2026年3月5日，惊蛰。广州黄埔区，小鹏汇天飞行汽车量产工厂内，5台“陆地航母”飞行器在同一天完成试产下线，并进行多机编队试飞。同一时刻，30公里外的海心沙科技岛，另一架“陆地航母”完成自动分离后，由飞行员驾驶缓缓升空，顺利完成载人飞行场景验证

从“产线”到“实景飞行”的关键跨越，标志着低空出行产品正从研发验证阶段迈向商业化量产的准备阶段。对于后市场的维修厂和配件商而言，一个根本性的问题摆在面前：当飞行汽车从概念变为量产，它将催生哪些新的服务需求？维修技师需要掌握哪些新技能？后市场的“新蛋糕”究竟有多大？

一、产业跃迁：低空经济从“新增长引擎”到“新兴支柱产业”

1.1 三年“三级跳”的战略升维

今年全国两会，“低空经济”连续第三次被写入政府工作报告。其定位从2024年的“新增长引擎”到2025年的“新兴产业”，再到2026年的“新兴支柱产业”，三年实现“三级跳”。这一定位的持续提升，标志着低空经济已正式纳入新质生产力核心范畴，成为现代化产业体系的关键支撑。

据中国民航局预测，到2035年我国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元。在政策红利持续释放与产业链协同深化的双重驱动下，低空经济正从“起飞”迈向“腾飞”。

1.2 飞行汽车的量产突破

作为低空经济最具潜力的赛道之一，飞行汽车已进入技术研发加速、场景试点落地与产业化前期攻坚的关键阶段。小鹏汇天“陆地航母”的批量试产下线，正是这一趋势的集中体现。

汇天飞行汽车量产工厂建筑面积约12万平方米，是全球首个采用现代化流水线进行飞行器批量制造的工厂。满产状态下，生产线每30分钟可下线一台飞行器，开创性地将汽车工业的流水线模式引入航空领域，实现了规模化、效率化与质量一致性的重要飞跃。工厂规划年产能10000台，初期年产能5000台。

小鹏汇天自主研发的“陆地航母”是全球首款量产的分体式飞行汽车，也是目前全球唯一可装入汽车后备箱的载人飞行器。它突破了旋翼折叠、三电系统、碳纤维材料等核心制造瓶颈，解决了移动、补能、存储、驾驶四大难题，预计2026年正式量产交付。

1.3 巨头入局，资本加码

除了小鹏汇天，吉利沃飞长空近期拿下近10亿元融资，广汽高域GOVY AirCab手握超2000架次意向订单，订单金额超33亿元[citation:3月11日资讯]。资本与政策共振，低空经济赛道正在加速起飞。

二、飞行汽车与汽车的技术同源性

对于后市场而言，飞行汽车并非一个完全陌生的领域。它与智能电动汽车在核心技术层面高度同源。

2.1 “三电系统”的继承与升级

飞行汽车与电动汽车共享“三电系统”（电池、电机、电控）的技术底座。但飞行汽车对动力系统的要求更为严苛：

全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬指出，当前商业化领先的电芯能量密度虽已突破300Wh/kg，但要实现城市空中交通的经济性运营，需向400—500Wh/kg甚至更高阶演进。他建议制定《动力电池在低空飞行领域中应用长期发展专项规划》，设立“低空飞行器先进动力系统”国家科技重大专项。

2.2 智能化的深度复用

飞行汽车的飞控系统、感知避障、自主导航等技术，与智能电动汽车的自动驾驶系统高度同源。两者都依赖传感器融合、高精度定位、AI决策算法。这意味着，智能汽车领域的软件诊断、传感器校准能力，可直接迁移至飞行汽车维保领域。

2.3 轻量化材料的共通

碳纤维复合材料、铝合金、钛合金等轻量化材料在飞行汽车上的应用，与高端汽车零部件材料体系重合。这为具备复合材料维修能力的后市场企业提供了技术储备基础。

三、飞行汽车后市场的四大“新蛋糕”

3.1 蛋糕一：飞行器6S店的售后服务

单纯卖飞行汽车无法形成商业闭环，因为用户面临“哪里飞、怎么飞、谁来修”的难题。小鹏汇天已在广州大学城落地全球首个飞行汽车6S店，整合了展示、销售、交付、飞行、培训、售后六大核心功能。

售后维保的核心业务将包括：

• 飞行器定期检测：参照航空器维护标准，进行飞行前后检查、定期深度检测

• 动力系统维护：电机、电控、电池组的航空级检测与维护

• 旋翼系统检修：折叠机构、旋翼动平衡校准、桨叶损伤检测

• 飞控系统诊断：自动驾驶系统、传感器校准、通信链路检测

• 机体结构检查：碳纤维复合材料机身、机翼的结构完整性检测

据测算，专业的飞行汽车维修可使飞行器维护效率提升30%，运营成本降低20%。

3.2 蛋糕二：低空基础设施运维

低空经济的高质量发展，离不开“设施网、空联网、航路网、服务网”四网融合的支撑。

全国人大代表、中国移动上海公司党委书记楼向平建议，因地制宜规划“四张网”建设：

• 设施网：布局建设通用机场、起降枢纽、维修站、充电点

• 空联网：推动通信、导航、感知等信息基础设施建设

• 航路网：科学优化空域结构和航路布局

• 服务网：搭建统一纳管的低空服务运营监管信息平台

这意味着，未来将涌现大量垂直起降场运维、充电设施维护、通信导航设备巡检等基础设施服务需求。对于具备电力工程资质、通信设备维护经验的维修厂而言，这是可提前布局的新赛道。

3.3 蛋糕三：飞行培训与资质认证

飞行汽车的操作虽然追求“简单、安全、节能、智能”，但驾驶员仍需经过专业培训。小鹏汇天的6S店已整合飞行培训功能，用户在专业教练指导下可参与飞行培训，考取相关资质后直接体验飞行乐趣。

对于后市场而言，这意味着：

• 飞行模拟器维护：培训设备的技术支持需求

• 认证检测服务：飞行器适航认证前的第三方检测

• 维修技师专项培训：培养具备航空器维修资质的复合型人才

3.4 蛋糕四：电池全生命周期管理

飞行汽车对电池性能要求极高，电池衰减更快、退役周期更短。这将催生：

• 高精度电池健康检测：航空级电池的容量评估、内阻测试、热管理诊断

• 电池梯次利用：退役航空电池在储能等场景的二次利用

• 电池回收与再生：稀有金属的提取与材料再生

据全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚观察，当前低空经济与飞行汽车产业仍面临商业模式尚不清晰、基础设施尚未充分覆盖、空域管理以“审批制”为主等“堵点”。但这些堵点的背后，正是后市场的机会所在。

四、维修厂如何提前布局飞行汽车赛道？

4.1 能力储备：技术复用与跨界学习

4.2 资质准备：航空维修认证

飞行汽车维修需要满足航空级安全标准。维修厂可提前关注：

• 中国民航局CAAC维修人员执照

• EASA/FAA航空维修认证（用于出口市场）

• 飞行汽车制造商专项认证

4.3 生态合作：与头部企业建立联系

小鹏汇天与广州城投、工信部电子五所等已形成“1+1+N”合作模式。后市场企业可主动联系飞行汽车制造商、低空运营服务商，争取成为区域售后服务合作网点。

4.4 关注标准进程

当前飞行汽车行业面临适航标准尚未完全打通、跨行业合作成本较高等问题。李良彬建议加快研制覆盖单体、模组及系统的全链条行业标准，并保持与国际标准的动态对接。维修厂需密切关注标准动态，提前布局合规能力。

2026年3月5日，惊蛰。广州黄埔区，5台“陆地航母”飞行器批量试产下线。这一天，不仅是一家企业的里程碑，更是一个新时代的起点。

对于后市场而言，飞行汽车不是遥不可及的“科幻”，而是正在落地的“现实”。它与智能电动汽车共享核心技术，其维保需求也与现有能力高度同源。那些能够提前布局技术储备、关注标准动态、建立生态合作的后市场企业，将有望在低空经济腾飞之际，切下属于自己的那块“新蛋糕”。

正如小鹏汇天副总裁李锐所言：“飞行汽车操作简单，并且更加安全、节能、智能，可以让我们人人都有机会体验到飞行的乐趣。”当人人都有机会体验飞行时，也意味着人人都有机会需要飞行汽车维修服务——这正是后市场最值得期待的确定性。